... postal najbolj karizmatičen in najbolje prodajani Seatov model. S skicami in kotomerom v roki italijanski oblikovalec obuja spomine na tista leta, ko je bil cilj, da z razvojem "izrazito drugačnega produkta, kot ga pri znamki še ni bilo" postanejo vodilni v segmentu. In razlogi za uspeh? "Proporcionalna razmerja avtomobila, preprostost njegove arhitekture in eleganten športni videz," pravi Giugiaro.
De Silva, ki je 18 let kasneje uvedel bolj privlačen novi Seat Ibiza, z dinamičnostjo zaznamovan dizajn, brez zadržkov pove, da Ibiza "predstavlja srce znamke". Vsaka naslednja generacija je zanj rezultat "naprednega dizajna". Meni, da Ibiza odgovarja "želji mnogih mladih po športnem in obenem funkcionalnem avtomobilu".
Podobnega mnenja je tudi Luc Donckerwolke, ki je leta 2008 lansiral četrto generacijo Ibize. Nekdanji vodja oblikovanja pri Seatu verjame, da njen uspeh sloni na vrednotah, "s katerimi se želijo identificirati vsi mladi". Pravi, da model dosega "pravo ravnovesje" med oblikovno zasnovo in vrednotami, ki so značilne za mlade ljudi, na primer "uporništvo, inovativnost in dinamičnost".
Sedanji vodja oblikovanja pri Seatu, Alejandro Mesonero-Romanos, pa je eden tistih mladih, ki so pri osemnajstih dobili svoj prvi avto – Seat Ibizo. "Takrat sem začenjal s študijem oblikovanja in zame je bila Ibiza sinonim za modernost. Avtomobil, ki ga je oblikoval Giugiaro, z motorjem, ki ga je razvil Porsche, izdelan pa v mojem najljubšem mestu – Barceloni. To je bila kombinacija, ki me je takoj očarala," je povedal Mesonero-Romanos.
Vsi štirje oblikovalci so očetje Seat Ibize in so se zbrali ob njeni 30. obletnici. "Redko katero avtomobilsko podjetje se lahko ozre nazaj in pohvali s tako dolgo zgodovino" posameznega avtomobila, je povedal de Silva. "V neizmerno zadovoljstvo mi je, da lahko čestitam produktu, ki je dopolnil 30 let," je nežno dodal Giugiaro. Otrok njegovih zamisli je sedaj dozorel.
